Lejupielādēt MotoGP Wallpaper

Lejupielādēt MotoGP Wallpaper,

MotoGP ir populārs sporta veids Āzijas valstīs, piemēram, Taizemē, Indonēzijā, Malaizijā un ASV. Tādējādi MotoGP fani vēlas savā datorā un mobilajās ierīcēs ievietot fona attēlus ar nosaukumu Wallpaper. Ar atšķirību no Softmedal jūs varat bez maksas lejupielādēt MotoGP Wallpaper pakotnes failu, kuru esat īpaši apkopojis MotoGP entuziastiem. Visi MotoGP fona attēlu pakotnes attēli ir likumīgi, un uz tiem neattiecas autortiesības, tāpēc varat mierīgi izmantot šos skaistos MotoGP fona attēlus kā fonus savā datorā un mobilajās ierīcēs.

Tagad, kas ir MotoGP? Ja jautā, sniegsim detalizētu informāciju par MotoGP;

Kas ir MotoGP?

MotoGP ir pazīstama arī kā Motociklu Grand Prix sacīkstes. Šī ir augstākā motociklu sacīkšu kategorija, kuras organizācija atrodas Starptautiskās Motociklu federācijas (FIM) apstiprinātās trasēs.

Pirms MotoGP kļuva oficiāla, tajās norisinājās kā neatkarīgas sacīkstes. Pilna attēla sacīkstes Pēc Otrā pasaules kara, 1949. gadā, Grand Prix sacīkstes FIM sāka kā pasaules čempionātu.

Šī motociklu sērija ir vecākā un atzītākā motosporta sacīkste. Mūsdienās to sauc par MotoGP kopš 2002. gada, kad tika ieviesti četrtaktu dzinēji, un tas bija pasaules čempionāta kategorijā un pirms tam 500 kubikcentimetru un pasaules čempionāta kategorijā.

Jums nav likumīgi atļauts iegādāties vai izmantot MotoGP izmantotos dzinējus. Šie dzinēji ir vairāk modificēti nekā šosejas motocikli un tiek ražoti atbilstoši trasēm, tāpēc jūs nevarat izmantot šos motociklus, ja jums nav likumīgas atļaujas, bet nebaidieties! Komanda, kas togad uzvarēja čempionātā, parasti padara šos motociklus piemērotus šosejas velosipēdiem un piedāvā tos pārdot.

Čempionātā ir vēl 4 kategorijas: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Pirmajās trīs no šīm klasēm ir fosilā kurināmā un četrtaktu dzinēji. MotoE ir jaunākā filiāle šajā nozarē, un tie izmanto elektromotorus. Seriāls savas pirmās sacensības aizvadīja 1949. gadā. Seriāls, kas turpinās līdz pat šai dienai, ir vecākais motosports pasaulē. Tās sākotnējā vēsture aizsākās 1900. gada sākumā, bet oficiāli tā tika aizsākta 1949. gadā.

Savas pastāvēšanas laikā MotoGP ir rīkojis sacīkstes, kuru pamatā ir vairāk nekā viens dzinēja izmērs. Savas pastāvēšanas laikā motocikli ar 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc un 750 cc, kā arī 350 cc un 500 cc. sānvāģi ir sacentušies.. 1950. gados un lielākajā daļā 1960. gadu četrtaktu dzinēji dominēja visās klasēs. 60. gadu beigās, pateicoties dzinēja konstrukcijai un tehnoloģijām, divtaktu dzinēji kļuva par ikdienu mazās klasēs.

1969. gadā FIM ieviesa jaunus noteikumus starp sešpakāpju un divu cilindru (350cc-500cc). Tas lika Honda, Yamaha un Suzuki, kas mums pazīstami šodien, pameta šo sēriju pēc noteikuma.

Pēc tam 1973. gada Yamaha atgriezās sērijā gadu vēlāk, 1974. gada Suzuki. Tajos gados divtaktu dzinēji pārspēja četrtaktu dzinējus. Lai gan 1979. gadā Honda atgriezās četrtaktu sērijā, šie projekti beidzās ar neveiksmi.

Čempionātā notika 50 kubikcentimetru klases no 1962. līdz 1983. gadam un 80 cc klases no 1984. līdz 1989. gadam. Tomēr 1990. gadā šī klase tika atcelta. Čempionātā norisinājās arī 350 cc no 1949. līdz 1982. gadam un 750 cc no 1977. līdz 1979. gadam. Deviņdesmitajos gados no čempionāta tika izņemta arī blakusvāģu klase.

No 1970. gadu vidus līdz 2001. gadam augstākā klase GP sacīkstēs bija 500cc. Šajā klasē ir atļauts startēt ne vairāk kā ar četriem cilindriem neatkarīgi no dzinēja gājienu skaita. Rezultātā visi dzinēji kļuva par divtaktu, jo divtaktu dzinējā kloķi ģenerē jaudu katrā pagriezienā. Četrtaktu dzinējā kloķi ražo jaudu ik pēc diviem apgriezieniem.

Tas šajā laikā bija redzams divos un trīs 500cc cilindru dzinējos, taču tie atpalika dzinēja jaudas ziņā.

Noteikumu izmaiņas tika veiktas 2002.gadā, lai atvieglotu divtaktu 500cc. Augstākā klase tika nosaukta par MotoGP, un ražotājiem tika dota iespēja izvēlēties divtaktu dzinējus ar maksimālo 500cc vai četrtaktu dzinējus līdz 990cc. Ražotāji drīkstēja izmantot arī savas dzinēju konfigurācijas. Jaunajiem četrtaktu dzinējiem izdevās pārspēt divtaktu dzinējus, neskatoties uz pieaugošajām izmaksām. Rezultātā 2003. gada MotoGP sistēmā vairs nebija palicis neviens divtakts. 125cc un 250cc klasēs turpināja izmantot divtaktu dzinējus.

2007. gadā maksimālā darba tilpuma jauda MotoGP klasē tika samazināta līdz 800cc uz vismaz 5 gadiem. 2008.–2009. gada ekonomiskās krīzes rezultātā MotoGP veica dažas izmaiņas, lai samazinātu izmaksas. Tie ietvēra piektdienas treniņu un testu sesiju samazināšanu, dzinēja kalpošanas laika palielināšanu, pāreju uz vienīgo riepu piegādātāju. Aizliegtas ir arī kvalifikācijas riepas, aktīvā piekare, palaišanas kontrole un keramikas kompozītmateriāla bremzes. Oglekļa bremžu diski ir aizliegti arī 2010. gada sezonā.

2012. gadā MotoGP motora tilpums tika palielināts līdz 1000cc.Papildus tam tika izveidota CRT klase, kas ir piesaistīta rūpnīcas komandai, bet sezonā tiek piešķirta vairāk dzinēju un lielākas degvielas tvertnes nekā rūpnīcas komandām.

Pēc šiem noteikumiem sporta veida vadības institūcija saņēma pieteikumus no 16 jaunām komandām, kuras vēlējās piedalīties MotoGP.Kamēr rūpnīcas komandām tika dota iespēja izmantot vēlamo programmatūru, atvērtajā klasē tika ieviests standarta programmatūras limits. 2016. gadā tika atcelta Open klase un rūpnīcas instrumenti pārgāja uz standarta motora vadības programmatūru.

2010. gadā 250cc divtaktu klase tika aizstāta ar jauno Moto2 600cc četrtaktu klasi; 125cc divtaktu klase ir aizstāta ar jauno Moto3 250cc četrtaktu klasi.

Veiksmīgākais no šīs sērijas ir itāļu pilots Valentīno Rosi. Kā riepa Michelin ir sponsors kopš 2016. gada.

Atšķirībā no Formula 1 katra starta līnija sastāv no trim braucējiem. Režģa pozīcijas tiek noteiktas, pamatojoties uz klasifikāciju kvalifikācijas kārtās. Sacensības ilgst aptuveni 45-50 minūtes, un nav nepieciešamas pitstopu prasības.

Kopš 2005.gada ir ieviests noteikums no karoga uz karogu” (sāciet ar rūtainu karogu). Tas nozīmēja, ka gadījumā, ja lietus sāktos pēc sacensību sākuma uz sausas zemes, amatpersonas sacīkstes pārtrauca ar sarkano karogu un pēc tam atsāks sacīkstes ar lietus riepām. Tomēr tagad, kad sacensību laikā sāk līt, braucējiem tiek parādīts balts karogs, kas nozīmē, ka viņi var iebraukt boksos un pārslēgties uz motocikliem ar lietus riepām.

Kad kāds braucējs nokļūst avārijā, šajā zonā tiek plivināti dzeltenie karogi un trases amatpersonas tiek virzītas tajā virzienā. Šajā zonā šķērsošana ir aizliegta. Ja viņi nevarēs izvest braucēju no trases vai situācija ir sliktāka, sacensības tiks apturētas uz dažām minūtēm ar sarkano karogu.

Negadījumi motociklu sacīkstēs parasti notiek divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, zemā puse. Motociklam ir zems sānsvere, ja tas slīd, kad tiek zaudēta saķere ar priekšējo vai aizmugurējo riepu. Augstākajā pusē tas ir bīstamāk. Kad riepas neslīd līdz galam, motocikls slīd un ir pārdzīvojums. Palielinot vilces kontroli, tiek samazināts risks dzīvot augstceltnē.

Ja esat uzzinājis par MotoGP, tagad varat sākt izmantot šos skaistos MotoGP fona attēlus pilna HD kvalitātē, lejupielādējot tos.

MotoGP Wallpaper Specifikācijas

• Platforma: Windows
• Kategorija: App
• Valoda: Angļu
• Faila lielums: 5.95 MB
• Licence: Bezmaksas
• Izstrādātājs: Softmedal
• Jaunākais atjauninājums: 05-05-2022
• Lejupielādēt: 1